自動車リサイクルの日本および世界の現状と今後のリサイクル戦略【提携セミナー】

　　セミナー　　機械設計/機械工学　　自動車/輸送　　自動車リサイクルの日本および世界の現状と今後のリサイクル戦略【提携セミナー】

開催日時	【Live配信】 2025/12/4（木） 13:00～16:30 , 【アーカイブ配信】 2025/12/19（金）まで申込み受付（視聴期間：12/19～1/8）
担当講師	山根健氏
開催場所	【WEB限定セミナー】※会社やご自宅でご受講下さい。
定員	-
受講費	通常申込：49,500円 E-Mail案内登録価格： 46,970円

自動車リサイクルの日本および世界の現状と

今後のリサイクル戦略

欧州ELV指令からEVリサイクルまで、最新動向と日本企業の対応

CO₂規制・LCA対応を踏まえた世界や業界の動き、今後の展望

【提携セミナー】

主催：サイエンス＆テクノロジー株式会社

受講可能な形式：【Live配信】or【アーカイブ配信】のみ

欧州規制やEVバッテリーリサイクルの拡大、EV化・脱炭素の流れの中で、
自動車リサイクルの状況は今後どう変わり、日本の自動車産業はどのような戦略を描くべきか？

本セミナーでは、自動車を取り巻く各国のCO₂規制や欧州ELV指令をはじめとする国際動向、自動車の材料（EVバッテリー・樹脂・金属材料）のリサイクル技術やリサイクル規制の最新状況を整理し、LCA・カーボンフットプリント対応に向けた各国や業界の取り組み、今後の展望と日本企業に求められる対応・リサイクル戦略を解説します。

【キーワード】

リサイクル、禁止有害物質、ライフサイクルアセスメント、地球温暖化物質、シュレッダーダスト、バイオプラスチック、マルチマテリアル、ELV規制

セミナー趣旨

19世紀に生まれ、２０世紀に急速に発達し普及してきた自動車は鉄鋼材料をはじめとしたさまざまな材料を用いて製造され、事故や故障による廃却や１５年前後の「寿命」を終えたのちの廃車が行われてきている。この廃車時には、再整備して再生部品として使用するRe-Use、材料を分別して再資源化するRe-Cycle、それ以外の可燃物は焼却、不燃物は埋め立てなどの形で処理されるシステムが適用されてきている。

近年は、廃車時に発生する有害物質に関する規制が強化されていることや、自動車の地球温暖化物資排出量の評価に廃車時の排出量も含まれ、更には新車製造時のリサイクル材料使用率も規定されることになり、使用最良の選択を含む新車設計時からリサイクルを織り込むことが求められている。

更に、自動車の電動化が進められてきており、従来の自動車用材料に加え、高性能電池用材料、モータを含む強電用材料（銅など）など比較的高価な材料が多く用いられており、それらのリサイクルも重要になっている。本講演ではそれらの現状と今後の戦略について解説する。

＜得られる知識・技術＞

自動車リサイクルに関わる法規制動向とそれに対応する研究や自動車関係メーカの取り組み状況更には今後の展望。

対象

自動車材料、自動車設計、自動車リサイクルに関わる方や関心のある方。特に予備知識が必要ない解説を行います。

担当講師

山根健オフィス　代表　山根健　氏　【元・日産自動車、元・ＢＭＷ】

【ご経歴】
日産自動車にて、代替動力研究、ターボチャージャー、過給エンジン開発、次世代高性能エンジン基本設計副主担当、レース用エンジン開発主任設計、動力性能運転性企画主担当。
BMWにて、車両総合評価、新型エンジン開発、F1エンジン開発、水素エンジン開発、電気自動車開発プロジェクト等に参画。
退職後、次世代自動車開発等に関するコンサルティングを行う。

【ご専門】
内燃機関設計開発、ターボ過給機開発、自動車レース用エンジン開発、EV開発を含む新動力研究、車両運動性能評価、開発。