半導体接合とパッケージ技術【提携セミナー】

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開催日時	未定
担当講師	三宅敏広氏市川功氏杉木昭雄氏
開催場所	未定
定員	未定
受講費	未定

★ パワー半導体で要求される接合、パッケージ技術について詳解します！

半導体接合とパッケージ技術

《接合フィルムの設計、信頼性評価》

【提携セミナー】

主催：株式会社技術情報協会

講座内容

CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向について述べるとともに、車載機器の形態の変化に着目し、今後実現するべき車載機器の実装構造を捉え、構造を成立させる実装技術の課題、接合・パッケージへの要求について解説する。

半導体組み立て工程にも利いられる接着フィルムや粘着テープについて、それぞれの仕様や設計について概要を紹介する。さらにダイボンディングフィルムの設計において、パルスNMR法で熱硬化性の微小な差異を定量評価することで、プロセス適正を付与した事例と、相分離現象を活用することで、高い接着機能が発現した事例について紹介する。さらに新たな素材として、金属組成物の粒径の微細化に伴う低融点化を、接合材の設計に活かした事例について紹介する。

パワー半導体パッケージの実装技術を軸にワイドバンドギャップ半導体の性能を十分に発揮させるよう独自の視点からパワーモジュールパッケージ技術開発を進めたので、その成果を紹介する。

習得できる知識

CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向に関する知識
CASEに向けた車載機器の動向の中で、機器の実装構造がどのように変化していくのか、その全体像を把握できる
実装構造の変化に対する課題（部品、材料、接合、パッケージ）についても全体を把握できる
高分子材料の評価手法と精密設計
SiC等高性能な次世代ワイドバンドギャップ半導体向けのパワーモジュールパッケージ開発事例
パワーモジュールパッケージの熱抵抗検証アプローチ
パワーモジュールパッケージのパッケージインダクタクス検証アプローチなど

担当講師

【第１部】車載エレクトロニクス実装研究所代表工学博士三宅敏広氏

【第２部】リンテック(株) 研究所未踏技術研究部主幹研究員市川功氏

【第３部】大分デバイステクノロジー(株) 開発部部長杉木昭雄氏

セミナープログラム（予定）

「車載エレクトロニクス実装技術の動向と接合・パッケージへの要求」
車載エレクトロニクス実装研究所代表工学博士三宅敏広氏
【ご略歴】
（一社）エレクトロニクス実装学会　常任理事を歴任・カーエレクトロニクス研究会主査

【習得できる知識】
・CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向に関する知識
・CASEに向けた車載機器の動向の中で、機器の実装構造がどのように変化していくのか、その全体像を把握できる
・実装構造の変化に対する課題（部品、材料、接合、パッケージ）についても全体を把握できる

【講座の趣旨】
自動車業界では、製造販売中心のビジネスからサービスとしてのモビリティ（MaaS: Mobility as　a Service) へとビジネスの枠組み自体の変革が始まっており、将来自動に向けて大きな４つのキーワード、自動運転・ADAS (Advanced Driver Assistance System)、コネクテッド、シェアリング、及び電動化の方向への大きな技術革新が進みつつある (CASE: Connected, Autonomous, Shared & Service, Electric）。
本講演では、CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向について述べるとともに、車載機器の形態の変化に着目し、今後実現するべき車載機器の実装構造を捉え、構造を成立させる実装技術の課題、接合・パッケージへの要求について解説する。

１．CASEに向けた自動車の進化と車載機器構造の変化
1.1 従来の車載エレクトロニクスシステム
1.2 CASE革命：ビジネスの変化と自動車技術の方向性
1.3 CASEに向けた自動車の機能と車載機器の進化
1.4 CASEに向けた主な車載機器構造の変化

２．CASEに向けた実装構造の詳細と課題
2.1 車載通信機器(C,A,S)
2.1.1 MssSシステムのハードウェア構成
2.1.2 統合通信モジュール
2.1.3 通信機器構造の動向
2.1.4 通信機器の実装課題と接合・パッケージへの要求
2.2 自動運転(AD)・運転支援システム(ADAS)(C,A,S)
2.2.1 自動運転(AD)・運転支援システム(ADAS)の構成
2.2.2 AD・ADASシステムセンシング機器
2.2.3 ミリ波レーダの実装構造
2.2.4 LiDARの実装構造
2.2.5 センシング機器構造の動向
2.2.6 センシング機器の実装課題と接合・パッケージへの要求
2.2.7 AD・ADAS ECU
2.2.8 ECU実装とAD・ADAS ECUの課題
2.2.9 車載コンピュータの広がり・進化の動向
2.3 車両運動制御機器(C,A,S)
2.3.1 車両運動制御システムと主な車載機器
2.3.2 車両運動制御機器の事例EPS
2.3.3 車両運動制御機器構造の動向
2.3.4 車両運動制御機器の実装課題と接合・パッケージへの要求
2.4 電動パワートレインの車載機器(E)
2.4.1 電動パワートレイン車載機器の構成
2.4.2 電源機器・電池パックの構成
2.4.3 電池パック実装構造の例
2.4.4 パワーコントロールユニット(PCU)の内部構成
2.4.5 第2世代プリウスのパワーコントロールユニット分解調査結果
2.4.6 CASEに向けた車載機器実装構造の変化まとめ
2.4.7 PCUの小型・高出力密度化の動向
2.4.8 SiC採用によるPCUの小型化
2.4.9 電動化機器構造の動向①
2.4.10 電動化機器の実装課題と接合・パッケージへの要求①
2.4.11 電動化機器構造の動向②
2.4.12 電動化機器の実装課題と接合・パッケージへの要求②
2.4.13 パワー半導体スイッチング損失低減構造の動向

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「接着機能発現のための精密構造解析と新素材の活用、および接着・接合フィルムへの応用」
リンテック(株) 研究所未踏技術研究部主幹研究員市川功氏
【ご略歴】
日本接着学会　構造接着・精密接着研究会　副会長

【習得できる知識】
高分子材料の評価手法と精密設計

【講座の趣旨】
半導体組み立て工程にも利いられる接着フィルムや粘着テープについて、それぞれの仕様や設計について概要を紹介する。さらにダイボンディングフィルムの設計において、パルスNMR法で熱硬化性の微小な差異を定量評価することで、プロセス適正を付与した事例と、相分離現象を活用することで、高い接着機能が発現した事例について紹介する。さらに新たな素材として、金属組成物の粒径の微細化に伴う低融点化を、接合材の設計に活かした事例について紹介する。

１．半導体パッケージの技術動向と粘接着フィルム・テープの進歩
1.1 半導体パッケージの組み立て工程および技術動向
1.2 粘接着フィルム・テープの種類と要求仕様

２．プロセスに適合した材料設計のための精密解析
2.1 微細な硬化性の定量化を目的とした分析手法（パルスNMR）
2.2 硬化性の制御により接着特性を向上した事例

３．相分離現象を活用した接着フィルムの構造制御と接着特性
3.1 モデル配合物による構造形成メカニズムの解明
3.2 接着フィルムの構造評価と接着特性

４．新素材を用いた接合フィルムの設計
4.1 金属ナノ粒子の特徴
4.2 金属ナノ粒子の接合フィルム設計への応用

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「次世代ワイドバンドギャップ半導体向けパワーモジュールパッケージ技術」
大分デバイステクノロジー(株) 開発部部長杉木昭雄氏

【習得できる知識】
・SiC等高性能な次世代ワイドバンドギャップ半導体向けのパワーモジュールパッケージ開発事例
・パワーモジュールパッケージの熱抵抗検証アプローチ
・パワーモジュールパッケージのパッケージインダクタクス検証アプローチなど

【講座の趣旨】
昨今、SiC等のワイドバンドギャップ半導体が実装されたパワー半導体製品が大手パワー半導体メーカーから展開されようとしている。大分デバイステクノロジー株式会社は、パワー半導体パッケージの実装技術を軸にワイドバンドギャップ半導体の性能を十分に発揮させるよう独自の視点からパワーモジュールパッケージ技術開発を進めたので、その成果を紹介する。

１．パワーデバイス向けパッケージの技術課題

２．パワーモジュールパッケージ開発における課題抽出と解決策

３．開発したパワーモジュールパッケージFLAPの特徴と諸元
※FLAP：Flat Low Advance Power package

４．FLAPの耐熱性

５．IMCのダイボンド評価
※IMC：Inter Metallic Compound Composite

６．FLAPの熱抵抗 Rth_j-c

７．FLAPのパッケージインダクタンス Ls

８．FLAPの電気的特性(静特性、動特性)

９．今後の開発課題、まとめ